Jeannie quick stept

Het Franse wielrennen zit al jaren in zak en as, van het smadelijke seconden'Tour'verlies van Laurent Fignon in de jaren 80 over de Festinazaak eind jaren 90 tot de complete afgang dit jaar met Christophe Moreau die zich liet vangen aan waaiervorming.

Er is echter een dametje, nog geen spijker lang, 49 jaar, dat al decennia lang de kroon spant in het vrouwenwielrennen. Ze verzamelde al 51 wereldtitels. Op 29 september in Stuttgart gaat ze ervoor om er nog eentje bij te winnen. Da's pas straf.

Het plaatst ineens de ganse Vlaamse kermis rond Peter, de zwarte van Brakel, en Serge, de dakwerker, in een ander perspectief. Een zeldzame Belgische trui, een paar klassiekers, een eremedaille op een WK hebben ze binnengerijfd maar op hun 37'ste hangen ze hun ros al aan de haak. Er waren niet eens (nog niet, we wachten nog steeds op maarten michielssens van HLN) dopingperikelen die hen verplichtten vroeger te stoppen. Dan vind ik Museeuw, Peers, Planckaert en Fausto grotere flandriens dan Peter en Serge.

Als ik Lefevere was ik gaf Christophe Moreau, Laurent Jalabert, Richard Virenque en waarom niet Frank VDB, Igor Depecker of mezelf (Patrick, nvdr) een contract voor minstens 10 jaar. Frankrijk lag nog nooit zo dicht aan Vlaanderens voeten, zelfs aan de Gaverbeek was dat niet het geval.

Tut tut tut

Eens om de zoveel tijd opent de publieke opinie, zijnde de pers, de jacht op bedrijfswagens. Telkens weer wordt de stijging van het aantal wagens en de drukte op de Belgische wegen gekoppeld aan de stijging van het aantal bedrijfswagens voor bedienden. Vandaag zitten we op een totaal aantal van 512000 bedrijfswagens. 28,9% van de bedienden beschikt over zo'n firmakarretje (van opel corsa tot audi Q7). In totaal zijn er 674000 wagens ingeschreven door een onderneming. Elk jaar komen er 20000 bij.

Een paar bedenkingen:

1. Fiscaal is het voor bedrijven nog steeds interessant een firmawagen in het verloningspakket te integreren. De loonkost ligt zeer hoog in België. Als zo'n studies es in rekening zouden brengen hoeveel het gemiddelde loon stijgt tegenover de stijging van de levenskost. Een firmawagen betekent looncompensatie in vele gevallen.


2. Inderdaad, met een firmawagen worden (on-)bewust meer kilometers gereden. Een ommetje van 50 km om een familielid of vriend op te pikken? Geen probleem. Wie rijdt op zaterdag met de halve voetbalploeg rond? Aha, onze vriend met zijn bedrijfswagen.


3. Onze economie is geënt op onze enige restende grondstof, kennis. Kennis impliceert diensten. Diensten impliceren vandaag verplaatsingen. Simpel.


4. De prijzen van woningen zakken als waren het concentrische cirkels naarmate je verder van bedrijfseconomische polen wegrijdt. Opnieuw betekent dit: een gemiddeld verdienende bediende die op eigen kracht een woning met een tuinhuis wil moet ver te lande gaan zoeken. Gevolg? Verplaatsen!

Daarom, leve de firmawagen!

Temeer! Op 12 september ll. in de VTM-nationale rijtest: Chauffeurs met een bedrijfswagen scoorden met 66 procent opmerkelijk beter dan chauffeurs met een eigen wagen. Als dat niet compenseert...

Theys heeft ons bij de neus

Hij heeft er wel de neus voor maar niemand had dit ooit verwacht. Eén van de meest spraakmakende televisiebeelden uit de Vlaamse beeldbuisgeschiedenis is opgezet spel. De val van Jan Theys in het water destijds tijdens het populaire televisiespel namelijk "De Zeven-sprong" was gepland, een ingestudeerd nummer dus.

Niemand minder dan René Stokvis, de producer van dit soort massa televisiespellen bekende dit 11 jaar na de dood van Theys. Na zijn carrière heeft Theys nog in de beginperiode van VTM de juiste prijs gepresenteerd (100!100!100!) maar intussen moeten we misschien ook aan de echtheid van zijn optreden ginder beginnen twijfelen. Hij maakte ook daar al een niet even authentieke opwachting.

België Vervlaamst

Ruben Cottenjé, de dauphin van het Brugse nachtleven, is actief in de BUB. BUB staat voor Belgische Unie-Union Belge en is een politieke vereniging die bij elke verkiezing kiest voor de eenheid van België, naast enkele andere schimmige actiepunten.

Op de vooravond van de lokale en provinciale verkiezingen bijna een jaar geleden werd hij tegengehouden in zijn wagen, terugkomende van een frietkot op de markt, toen hij dwars over de markt richting Vlamingstraat reed met een serieus stuk in zijn voeten. Gisteren kreeg hij drie maand rijverbod met proeven en een boete van €1.750.

Oh Hilariteit. Een Belgicist die voor Jan Breydels en Pieter de Conincks ogen Vlaamse frieten koopt en zijn steven richting Vlamingstraat wendt, dat is te zot voor woorden. Of hoe alcohol een mens toch nog op het rechte pad kan brengen.

Toerisme stopt wonen

Het is altijd al moeilijk geweest evenwicht te vinden tussen toerisme en wonen in Brugge binnenstad. Vandaag is dit alweer meer waar als gisteren. Sinds vele jaren bestaat er in Brugge een hotelstop ofte een limiet op het aantal hotelbedden in Brugge binnenstad. Op die manier probeert het stadsbestuur de druk op de leefbaarheid van het stadscentrum leefbaar te houden. Enkel meerwaardeprojecten zoals het nieuwe project in de hoogstraat (huis de zeven torens) in een bouwvallig maar beschermd pand krijgt toelating omdat anders geen geld gevonden werd om het pand te renoveren wat noodzakelijk was. Dit was een schandvlek in de historische stadskern.

Toch worden met die hotelstopmaatregel een aantal zaken uit het oog verloren:

• Zowat wekelijks lopen er aanvragen binnen voor het inrichten van nieuwe "Bed & Breakfast"-huizen. Deze ressorteren niet onder de hotelstop.


• Er zijn, ondanks het vele gemekker over het gebrek er aan, meerdere faciliteiten voor rugzaktoeristen (charlie rockets, snuffel, arthostel, passage, bauhaus...). Veel volk op een beperkte oppervlakte.


• Meer en meer tweede verblijven of vakantiewoningen vinden hun plaats in Brugge. Of anders gezegd, mensen die het geld hebben om een tweede woning te kopen kijken niet langer naar de kustlijn voor hun traditionele kustappartementje. Dit drijft enerzijds de prijs van de huizen op maar verhoogt ook anderzijds de toerismefunctie van Brugge.
  
• Elk extra bed genereert ook extra diensten. Deze diensten betreffen restaurants, cafés, snackbars, vertier,... Dit heeft ook een impact op het leven in de binnenstad. Denken we maar aan terrassen, airconditionings, vervuiling door wegwerpverpakkingen,...

Daarom pleit ik voor een toerisme/wonen barometer. Er moet in de plaats van een hotelstop een vaststaande verhouding uitgetekend worden tussen de plaats van toeristisch verblijf met haar tentakels en de primaire woonfunctie van Brugge. Deze verhouding moet de beleidsbarometer zijn om te verhinderen dat Brugge lijdt onder de Bokrijkdruk. Buurtwinkels bijvoorbeeld behoud je niet alleen door het voorzien van parkeerplaatsen voor hun deur maar ook door in klanten te voorzien. Het sociaal contact van de binnenstadbewoners kan ook op die manier verankerd worden. Deze woonbreuk zal de hoeksteen zijn van het woonbeleidsplan. Om te weten moet je immers meten.

Laat ons mekaar zwart maken!

Het is een thema dat op deze blog al es werd bespeeld ten tijde van de rel rond 'kuifje in Afrika'. Nu komt uittredend staatssecretaris Mandaila op de proppen met racisme-beschuldigingen binnen de federale regering godbetert...
Waarop stoelt dat? Ze geeft aan aan alle criteria te voldoen om een slachtoffer te kunnen zijn: vrouw, zwart en buiten-parlementair maar geeft geen argumenten of feiten die racisme kunnen aantonen. Zijn er wel feiten? Pfff. En dan zeggen dat ze slachtoffer van racisme is? Het is een modetrend. Iedereen voelt zich op de duur gediscrimineerd, tekort gedaan of gepakt.

Gisteren nog een aardig stukje gebakkelei gezien in mise au point op de RTBF over de moeilijke regeringsvorming. Een cocktail met:

- Armand De Decker, MR, Président du Sénat

- José Happart, PS, Président du Parlement wallon

- Jean-Marie Dedecker, Député fédéral

- Sven Gatz, Open VLD, Député - Parlement flamand

- Jean-Claude Daoust, Président FEB

- Marie-Claire Houard, Initiatrice de la pétition "Pour l'Unité de la Belgique"

- Rudy Aernoudt, Auteur de "Flandre-Wallonie : je t'aime, moi non plus"

- Benoît Bayenet, Professeur d'Economie - ULB

- Matthias Storme, Professeur de droit - KUL

- Hugues Dumont, Constitutionnaliste - Facultés Universitaires Saint-Louis

- Philippe Dutilleul, Journaliste et auteur de "Bye-Bye Belgium"

Deze heren en dame moesten een duidelijke blik op de staatshervorming brengen onder de titel "Bye bye Belgium (Engels op de RTBF) et si c'était vrai". Yeah right! Je reinste polarisering op het scherp van de snee was het. Niet moeilijk dat ze aan de andere kant van de taalgrens denken dat België er volgens de Vlamingen bijna op zit. Over de opportuniteit hiervan laat ik me deze keer niet uit. Quote van Armand De Decker (vrij vertaald): "Ik wens Vlaanderen veel succes zonder de merknaam Brussel tegen een Wallonië dat samen met Brussel de naam België zal dragen en de Belgische vlag zal gebruiken. Vlaanderen moet goed weten waar het aan begint! " Tsjongejongejonge zou Frank Raes tot in den treure herhalen. Alles wordt zo opgeklopt meneer. Sensatie. Stoken. Overexposure.

En ondertussen drinkt Herman bij Albert een plat watertje. Wat is de echte relevantie daarvan?